Ciudad : metrobus y estacion de transferencias para colectivos

Hace exactamente una década se presentó un proyecto de transformación del sistema de transporte urbano capitalino y varios años después se ejecutaron algunas obras en este sentido. Pero, más allá de intervenciones puntuales y de la demarcación de ciertos carriles en el centro, el plan terminó quedando trunco.

Ahora, la Comuna capitalina reactivó la iniciativa, que se encuentra dando sus primeros pasos para que pueda nuevamente tomar forma y aplicarse, adaptándose a los cambios que sufrió la ciudad en todo este tiempo. Se trata de un esquema de metrobús, con corredores para colectivos y estaciones de transferencia para generar un alivio vial en el centro de la ciudad.

Sobre esta cuestión, el secretario de Coordinación de Gobierno del Municipio, Hugo Calvano, comentó que “estamos analizando varias alternativas junto con el intendente, la idea es llevar adelante un plan que permita mejorar la movilidad en general, no solo el transporte público”.

El funcionario agregó también que “la ciudad está prácticamente colapsada en cuanto a la transitabilidad, con las unidades de colectivos y los vehículos particulares, por eso creemos que es necesario repensar estos proyectos para poder llevarlos adelante”.

De esta manera, volvieron a cobrar fuerza dos proyectos que en definitiva son complementarios y que cambiarían de manera estructural la matriz del transporte urbano en la ciudad. El primero de ellos es la construcción de una estación de transferencia, tal como funciona por ejemplo en Posadas, Misiones. La idea es que las unidades de mayor porte lleguen a esa base desde los barrios, y allí los usuarios hagan transbordo a coches más pequeños. Estos serán los que ingresen a la zona céntrica, para reducir complicaciones. En su momento, el proyecto estipulaba una estación en la zona de avenida Chacabuco y calle Suiza, en la parte trasera de donde hoy funciona el hospital de campaña. Más allá de esto, Calvano advirtió que “es necesario volver a analizar el esquema, para evaluar hacia dónde va a crecer la ciudad y cuáles son sus centralidades”. La urbanización de Santa Catalina y la apertura del nuevo Centro Administrativo en el barrio San Benito son dos de los factores que modificaron la movilidad en los últimos tiempos y que, por ende, no fueron tenidos en cuenta en el plan original que nació hace diez años.

“Tiempo atrás, hubo varias ideas que no se pudieron llevar adelante por distintos motivos, pero no dejaron de estar en carpeta y hoy estamos empezando nuevamente a analizarlos para que sea una solución real a la problemática”, sostuvo Calvano.

La otra idea es la conformación de un sistema de metrobús, similar al que funciona hace años en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Aunque es cierto que Capital Federal tiene otra realidad en cuanto a infraestructura, en Corrientes es posible adaptar el mecanismo en beneficio de los usuarios.

En este marco, las avenidas Independencia, Ferré y 3 de Abril son las apuntadas por cuestiones de espacio. Allí, la iniciativa plantea la posibilidad de demarcar carriles exclusivos para colectivos, y la colocación de garitas especiales en las paradas. Esta metodología podría ser también combinada con el de la estación de transferencia, rediseñando así todo el sistema de transporte de la capital.

Antecedentes

Vale recordar que en 2015 se demarcó el carril sobre calle La Rioja y luego se hizo lo mismo sobre Salta y avenida Vera, todos en pleno funcionamiento hasta ahora, aunque con cierto déficit de infraestructura como los refugios en las paradas.

Con el relanzamiento de estas alternativas de movilidad urbana, la Comuna apunta a desarrollar una tarea conjunta con la Provincia, sobre todo en la planificación de crecimiento y expansión de la ciudad, y un plan de descentralización que se lleva adelante sobre todo en el ámbito administrativo y también en el habitacional.

Sobre esta cuestión, Calvano sostuvo que “tiene que ser un proyecto unificado, y la idea es encontrar financiamiento nacional o internacional”.